在天空中与ufo相遇并消失那些飞机未解之谜
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美国空军参谋部出于一些非常明确的特殊原因，曾委托一家世界性机构.就有关不明飞行物现象进行过一次彻底和不带任何倾向性的调查。 许多年来，人们注意到空难数量在不断增加，其实质和原因始终令人困惑不解。
美国的超音速飞机和卫星上的那些精密仪器在运行时受到了奇怪的干扰。 有关这些事故的报告已被列人机密。它们构成了UFO红皮书的一个章节。 吉米·居尤在其出色的‘飞碟秘事》一书中，披忍了一则奇怪的社会新闻，它提到了在1952年初一架失踪的飞机:“一架B一29 超级堡垒正在日本北海道北部航行，负责跟踪的雷达工作正常。
不久.各站的雷达显示屏上出现了一架陌生的飞机.它似乎和B一29 融合到一块去了。很快，B一29发出求救信号……但没有再找到它。” 正如查尔斯·福特在他的《人地狱者之书》所写的那样:“我想是有人在捕捉我们……”很可能，这架超级堡垒曾在另一个维的时空之鹰的利爪中拼命挣扎过，但又动弹不得。
是这样的吗?可惜，我们永远无从知道了!
消失案例一：
1953年5月2日，一架“梦星”式飞机在印度的加尔各答上空撞上一个不明飞行物。飞机爆炸，机上43名乘客无一生还。 还是在1953年，法国波城富加航空公司的两名飞行员在航纹上发现一个正在波城上空飞行的阅盘形机械物，它酷似翻倒过来的餐盘，上面安有一个国顶。两名飞行员在距该UFO不远处急迷降低高度以免进技。他们的戈胶舱变得灼热异常。 1954年4月2日，一不明飞行物正在纽约州上空飞行。空军派出一架“星光”式喷气机进行截击.各探浏雷达也进行了跟殊。该喷气式飞机备有攻击用空对空导弹以执行这一任务，但在接近这个UFO时，机上一下子变得非常灼热。眼见无法脱身自拔，飞行员和无线电报务员不得不跳伞逃生。几秒钟过后，“星光”式已变成了一团白炽化的金属。
消失案例二：
1957年10月3日一4日夜间，瓦里格航空公司一架C - 46运愉机的机长球·德·贝萨克上封从阿雷格里起飞，飞往巴西的圣保罗。凌展1时10分左右，机长注愈到在飞机左下方出现了一团奇怪的红色徽光。贝萨克机长尚未来得及改变航向，该物体已到了限前。贝萨克闻到一股强烈的焦味。通过检查火誉器，并未发现机内异常。突然，该物体的织热红光开始减弱。贝萨克怜了一眼仪表盘，发现电台、右发动机及无线电洲向器均已失灵……他让飞机掉头，返回阿雷格里。机长及其刹手鱿这次事件写有一份详尽的报告。 没有任何一份官方文件提及过UFO和飞机之间的冲突，但是一些可以信赖的人所提供的证词表明，这种可能性是存在的。
消失案例三：
1959年4月1日，时44分，人们收到一阵“505”的呼救信号，它是从华盛顿州的塔科马军用机场起飞的一架C一118运精机上发出的。那天早上6时30分，该机正常升空，载有四名机组人员。突然，拉制塔收到一条焦虑万分的消息:“我们撞上了什么东西，不然鱿是什么东西撞上了我们!”静寂了一会儿，驾胶员大叫: "May day(国际无线电话中“SOS”的代码语) ! May day!” 这架大型运翰机在萨默与奥丁之间一座山峰的斜坡上粉身碎骨，无一人生还。
不少人目睹到这架飞机坠毁的最后时刻d他们声称有两个橘黄色的圆盘一直在C一118近旁进行跟踪。前**傍晚，在这次空难附近地区和不同地点也有人看到过类似的物体‘在麦克科特基地，有人向报界发表谈话，说这些白炽化的物体不过是在路易斯堡附近一次演习过程中所使用的空投照明火箭。然而路易斯堡的发言人肯定地说，1959年4月1日夜间没有任何此类演习。
要注意的是，最初一批飞碟的形状为不透光的圆盘，这一点很是奇怪。从1950年开始，不少目击者都提到了一个特别之处，那就是这些机械物的顶部都有或蓝或红的闪光。毋庸探讨，我们便可赞同这一结论，UFO上的这种装置，目的就在于避免与人类制造的飞机相撞。 文章来源:ufo110线索网http://www.ufo110.net/原文地址：http://www.ufo110.net/ufo/Files/2018.html
美国的超音速飞机和卫星上的那些精密仪器在运行时受到了奇怪的干扰。 有关这些事故的报告已被列人机密。它们构成了UFO红皮书的一个章节。 吉米·居尤在其出色的‘飞碟秘事》一书中，披忍了一则奇怪的社会新闻，它提到了在1952年初一架失踪的飞机:“一架B一29 超级堡垒正在日本北海道北部航行，负责跟踪的雷达工作正常。
不久.各站的雷达显示屏上出现了一架陌生的飞机.它似乎和B一29 融合到一块去了。很快，B一29发出求救信号……但没有再找到它。” 正如查尔斯·福特在他的《人地狱者之书》所写的那样:“我想是有人在捕捉我们……”很可能，这架超级堡垒曾在另一个维的时空之鹰的利爪中拼命挣扎过，但又动弹不得。
是这样的吗?可惜，我们永远无从知道了!
消失案例一：
1953年5月2日，一架“梦星”式飞机在印度的加尔各答上空撞上一个不明飞行物。飞机爆炸，机上43名乘客无一生还。 还是在1953年，法国波城富加航空公司的两名飞行员在航纹上发现一个正在波城上空飞行的阅盘形机械物，它酷似翻倒过来的餐盘，上面安有一个国顶。两名飞行员在距该UFO不远处急迷降低高度以免进技。他们的戈胶舱变得灼热异常。 1954年4月2日，一不明飞行物正在纽约州上空飞行。空军派出一架“星光”式喷气机进行截击.各探浏雷达也进行了跟殊。该喷气式飞机备有攻击用空对空导弹以执行这一任务，但在接近这个UFO时，机上一下子变得非常灼热。眼见无法脱身自拔，飞行员和无线电报务员不得不跳伞逃生。几秒钟过后，“星光”式已变成了一团白炽化的金属。
消失案例二：
1957年10月3日一4日夜间，瓦里格航空公司一架C - 46运愉机的机长球·德·贝萨克上封从阿雷格里起飞，飞往巴西的圣保罗。凌展1时10分左右，机长注愈到在飞机左下方出现了一团奇怪的红色徽光。贝萨克机长尚未来得及改变航向，该物体已到了限前。贝萨克闻到一股强烈的焦味。通过检查火誉器，并未发现机内异常。突然，该物体的织热红光开始减弱。贝萨克怜了一眼仪表盘，发现电台、右发动机及无线电洲向器均已失灵……他让飞机掉头，返回阿雷格里。机长及其刹手鱿这次事件写有一份详尽的报告。 没有任何一份官方文件提及过UFO和飞机之间的冲突，但是一些可以信赖的人所提供的证词表明，这种可能性是存在的。
消失案例三：
1959年4月1日，时44分，人们收到一阵“505”的呼救信号，它是从华盛顿州的塔科马军用机场起飞的一架C一118运精机上发出的。那天早上6时30分，该机正常升空，载有四名机组人员。突然，拉制塔收到一条焦虑万分的消息:“我们撞上了什么东西，不然鱿是什么东西撞上了我们!”静寂了一会儿，驾胶员大叫: "May day(国际无线电话中“SOS”的代码语) ! May day!” 这架大型运翰机在萨默与奥丁之间一座山峰的斜坡上粉身碎骨，无一人生还。
不少人目睹到这架飞机坠毁的最后时刻d他们声称有两个橘黄色的圆盘一直在C一118近旁进行跟踪。前**傍晚，在这次空难附近地区和不同地点也有人看到过类似的物体‘在麦克科特基地，有人向报界发表谈话，说这些白炽化的物体不过是在路易斯堡附近一次演习过程中所使用的空投照明火箭。然而路易斯堡的发言人肯定地说，1959年4月1日夜间没有任何此类演习。
要注意的是，最初一批飞碟的形状为不透光的圆盘，这一点很是奇怪。从1950年开始，不少目击者都提到了一个特别之处，那就是这些机械物的顶部都有或蓝或红的闪光。毋庸探讨，我们便可赞同这一结论，UFO上的这种装置，目的就在于避免与人类制造的飞机相撞。 文章来源:ufo110线索网http://www.ufo110.net/原文地址：http://www.ufo110.net/ufo/Files/2018.html
