环球航空公司飞行员看到的ufo

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     在晴朗的**1981，舒尔茨上尉驾驶环球航空公司842航班从三藩机场到约翰·甘乃迪在密歇根湖。在他的书面报告提交给海恩斯博士，他说看到的“大，圆形，银金属物体“六黑”舷窗”同样间隔周围的圆周，其中“下降到大气中从上面。”期待空中相撞，舒尔茨和他的军官们作的影响。物体突然做了一个高速附近转飞机离开。

舒尔茨没有告诉环球的事件，而是填写了一份详细的报告。海恩斯。他还邀请海恩斯到驾驶舱的飞机在地面时，和重建活动保证准确性。海恩斯素描的事件舒尔茨的规格，按比例绘制的。广泛的射流实战经验在朝鲜战争之后，舒尔茨船长从未相信不明飞行物。但他所说的，“我们已经没有什么可以做，对象。”

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李察海恩斯：

1981年7月4日1646l加州南中央密歇根湖

队长舒尔茨，54，飞环球航空公司842航班从三藩到约翰·甘乃迪机场，纽约（自动控制），在巡航高度（fl370）在280节空速（540节。地面速度）在L - 1011重型喷气。天空是一般清密歇根湖与高，一层薄卷云多湖的南部和一些零散的中云约10000英尺。太阳依然在天空中高（41°以上的地平线）和后面的飞机。然后，高海拔的遭遇（fl370）发生。在船长的话，“一个大，圆形，银，金属物体下降到大气中从左上方的我的飞机在40000英尺的高空过和我的左边。”经过广泛的重建这一事件在驾驶舱的飞机，我能够确定更多重要的事实，这一事件[参见海恩斯，1982（一）；1982（乙）]：

（1）对象的旅行非常顺利，在五或六龙二相遇。

（2）心绞痛是约2.5倍大于厚六乌黑完美的圆（“舷窗”）和围绕其圆周等距排列。集中在底部表面的圆形磁盘是一个单一的，乌黑的圆。

（3）心绞痛前往沿一个大约抛物线课程并进行高速回转（计算约为20克）相对靠近飞机离开前在逐渐爬到北，留下一个黑乎乎的波浪后面在天空。

（4）的方法和起飞速度计算约为1000英里，

（5）无冲击波或动荡被认为在任何时间。舒尔茨上尉记得看到一个扇形区域向外延伸，从后面的对象是“一个深蓝色的比其他的天空。”

（6）飞机的自动驾驶仪是耦合在遇到和电磁作用注意。

（7）佛看到大约三分之二的事件，但最终的铁也没看出什么，因为他的位置在客舱后部。

（8）当队长舒尔茨称为芝加哥中心询问其他可能的交通领域有不告诉他。他没有报告他们所看到的。

（9）在这一发现舒尔茨上尉不相信不明飞行物在所有。他的广泛的喷气式作战经验，在朝鲜战争期间和之后离开了他强烈认为，这样的对象”根本不存在。”这样的邂逅立刻改变了他的看法，当我问他在想什么对象是他迅速回答。”

（10）两个飞行员都非常关注的一个空中相撞开始括号为自己的影响。其他技术细节必须省略由于空间限制。

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